大家好。小編今天講講汽車這一老生常談話題，隨著社會的的發展，科技的進步，各行各業在面臨著改革適應這個新時代，優勝劣汰的生存法則下，有的贏了，有的則面臨著種種困境。

車市“寒冬”中，又一家老牌車企面臨困局。

降薪停產、4S店無“國六”車可賣！獵豹汽車何處逢生？圖1

一份落款為長豐集團的內部會議文件閃現，公司從6月起開端履行“員工薪酬調整及減負降薪”，以確保企業渡過難關。薪酬調整包括：總部部分高管薪酬下調50%，研究院員工薪酬下調10%-50%，出產基地員工薪酬下調30%-50%。

《每日經濟新聞》記者了解到，長豐集團為獵豹轎車母公司。“這份文件事實，其時職業下行趨勢顯著，加上‘國五’切換‘國六’，減員降薪是企業自動應對其時困境的辦法之一。”獵豹轎車相關負責人向記者坦言，公司并沒有全面停產，首要是針對部分庫存較大的產品和行將換代的產品進行調整。

薪資最高降一半

轎車職業“寒冬”繼續，部分自主品牌開端“掉隊”，獵豹轎車便是其間之一。

上述長豐集團內部會議文件標明，鑒于轎車職業的急劇變化，公司出產運營賠本嚴重、出產基地開工嚴重缺少等實踐，并根據中央、省委省政府有關精力和省國資委的文件精力，會議研究決定通過薪酬調整、減負降費等辦法，確保求生存渡難關。

記者了解到，獵豹轎車具有四個整車制作基地，具有年產50萬輛SUV和皮卡車型的出產規模。可是，由于商場銷量欠安，獵豹轎車現在很多產能處于閑置狀況。

在此背景下，獵豹轎車走向降薪停產。揭穿資料閃現，獵豹轎車具有員工近8000人。據記者了解，此輪降薪波及規模從集團高管到一線工人，幾乎每個崗位都有不同程度的下調。

實踐上，獵豹轎車早在2月就已下調了公司高管預付薪酬的30%，在此基礎上，本次再下調20%，累計下調薪酬50%；已薪改的收買總部和出售總部副科長以上人員，薪酬下調50%；出售總部長時間駐外的業務人員按照“50%基薪+50%成績查核”辦法查核計發薪酬；未薪改的其他人員，薪酬下調30%。

關于北京汽研院和長沙研究院的員工，院長薪酬下調50%，副院長薪酬下調30%，部長薪酬

降薪停產、4S店無“國六”車可賣！獵豹汽車何處逢生？圖2

下調20%，室主任、科長及適當職務人職薪酬下調10%，非技術崗位人職薪酬下調30%。一同，各出產基地運營班子成員預付薪酬下調50%，管理人員和出產輔助人職薪酬下調30%。

此外，因作業需要上班的一線工人、一線工程技術人職薪酬堅持不變；管理人員、輔助性工人薪酬下調30%。因無使命組織待崗或輪休的，均按照本年度基地地點區域的最低薪酬規范計發薪酬。

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降薪停產、4S店無“國六”車可賣！獵豹汽車何處逢生？圖4

4S店無“國六”車可賣

工廠遭受部分停工，獵豹轎車終端商場甚至呈現“無車可賣”。

“現在店里都是‘國五’車，‘國六’車型要預定，最少要等一個月。”上海市僅有一家獵豹轎車4S店出售人員告訴《每日經濟新聞》記者，“國五”車不只優惠多，還免費處理外地車牌，即便這樣銷量也不理想。

此外，遲遲未能推出的“國六”車型，也導致獵豹轎車部分4S店墮入無車可賣的地步。據上述獵豹轎車相關負責人泄漏，切換“國六”車型是必然趨勢，獵豹轎車正在活躍晉級“國六”產品，方案于本年四季度上市。

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