本年轎車品牌出5月銷量數(shù)據(jù)顯得格外艱難，不僅時刻慢還遮遮掩掩的。除了幾個常勝將軍和出售大戶外，一些中小品牌爽性當鴕鳥把頭埋在沙子里，不報數(shù)據(jù)了。要是在往年，早就在月初1、2號就鑼鼓喧天鞭炮齊鳴地貼銷量大字報。

因為受國六規(guī)范實施的影響，5月的轎車出售走勢雖比4月高點，但仍然不是很達觀，據(jù)乘聯(lián)會的初步統(tǒng)計，5月乘用車零售158.2萬臺，同比下降12.5%。在距部分地區(qū)政府的正式文件揭露時刻越來越近的情況下，廠商促銷力度空前加大，乃至呈現(xiàn)打“骨折”的情況，因為各種促銷手段眼花繚亂，反而使得一部分顧客變得更加謹慎，不敢輕率出手。

在國家進一步推進要點消費品更新晉級的環(huán)境下，要要點推進轎車、家電、消費電子產(chǎn)品的更新晉級。在一蹶不振的車市中想要實現(xiàn)整個工業(yè)的更新晉級實在不是件簡單的事，但好在可以在某一個范疇進行細分深化。如果必定要選擇某一個細分商場進行晉級，那么麻辣車事以為必定仍是SUV商場。

SUV熱潮還能再加把火

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖1

人人都知道在我國最受歡迎的車型是SUV，而SUV最早是從發(fā)源地美國延伸開來。早在1991、1992年左右，一種多用處的運動車型在美國興起；1998年， CR-V作為最早一批進入我國商場的合資緊湊級SUV給我國人打開了一扇新的大門，在2003年時分，SUV張狂涌現(xiàn)，被稱為“SUV元年”。

從2003年到如今，一轉眼，SUV熱潮現(xiàn)已燒了16年了。盡管近幾年都在傳SUV熱潮要消退，可是各大車企仍是不約而同地將注押在了SUV車型上。其實也很好了解，與其另辟蹊徑重新尋覓新的風口，不如將已有老練的消費商場和消費習氣進行延展，細分再細化。

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖2

本年，車企們給出的答案便是——跨界/轎跑SUV。

萬物皆可Coupe

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖3

大略計算一下，截止到現(xiàn)在現(xiàn)已有多款轎跑或者說跨界SUV上市。在本年3月，長安旗下全新中型SUV CS85 COUPE(參數(shù)/圖片)上市，不可是名稱帶COUPE，從B柱開端向下傾斜的溜背式造型更是凸顯個性，頗受好評。

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖4

4月，哈弗全新轎跑SUV車型F7x(參數(shù)/圖片)以11.99的起價格上市，為哈弗F系月銷破萬的銷量助力不少。5月，吉利旗下首款基于CMA模塊化平臺打造的全新跨界運動SUV，星越(參數(shù)/圖片)正式上市，具有三種動力，當月銷量破千輛。

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖5

連換了新車標的寶駿也來湊熱鬧，在6月初預告了自己的新車，代號為CN220C，也是一款具有與溜背造型的SUV，軸距2800mm，讓溜背也不犧牲空間。

Coupe成為轎跑SUV車企們的及時雨？圖6

不但我國品牌在玩，合資以及進口品牌也不甘示弱。上汽大眾推出了首款轎跑SUV——途昂X(參數(shù)/圖片)，盡管咋一看以為跟途昂(參數(shù)/圖片)沒啥區(qū)別，可是作為轎跑車型必然會在細節(jié)和外觀上有所變化，途昂X要更短更低，看上去也年青運動化了不少。

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