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網約車市場變局再生，滴滴還能一戰否

時間：2019-08-03 11:51:30 作者：Mesa 瀏覽量：187

在剛剛褪去熱移動互聯網大潮中，以滴滴為代表的網約車絕對稱得上是互聯網帶來的商業模式創新的典范，在某種程度上，滴滴這樣的網約車平臺已經在很大程度上改變了國人的出行方式。早在2016年的時候，美團創始人王興提出了一個觀點，移動互聯網的上半場已經結束，中國的互聯網開始進入下半場，按照這個思路來看，滴滴是典型的上半場企業，抓住了上半場的人口紅利，憑借著補貼迅速站穩了市場，盡管補貼的背后是巨額的虧損。但卻成就滴滴使其成為了網約車市場最大的贏家。

網約車市場變局再生，滴滴尚能一戰否圖一

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滴滴出行 5.2.45
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日期：2019/8/3 11:51:31
環境：4.1

在上半場，憑借著互聯網的人口和流量紅利，移動互聯網飛速發展的十年中，涌現出了大量的草莽英雄，譜寫了一幅波瀾壯闊的移動互聯網史詩。而隨著人口紅利的消失，滴滴這樣曾經的明星互聯網企業卻正在面臨著巨大的危機和挑戰，一方面是出行入口這個極具想象力的美好愿景，另一方面則是非常現實的營收問題。滴滴在經歷了一輪又一輪的燒錢大戰和幾次大手筆的并購之后，一舉成為互聯網出行了領域當之無愧的行業霸主。但隨著紅利的消失，盈利成為滴滴不得不重新正視的話題。

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在滴滴成為互聯網出行領域最大的玩家之后，網約車領域的戰斗并沒有因此而停止，根據極光大數據發布的行業報告，2019年滴滴App的DUA（日活躍用戶數量）為1105.7萬，這個數據足以讓其傲視群雄。但讓人意外的是排名第二、第三的首汽約車和曹操專車也達到了近70萬的DUA。后兩者的市場份額加起來也已經達到了10%，某種程度上已經對滴滴開始構成威脅。現在看來滴滴、快滴以及滴滴、優步的合并并沒能結束這個行業的戰斗，僅僅只是短期性的決出了一時的勝負。

網約車市場變局再生，滴滴尚能一戰否圖三

首汽約車為代表的自營網約車和以曹操專車為代表的車企，正在不斷涌入網約車這個戰場，除此之外一些傳統車企也試圖在這個領域分得一杯羹。面對市場、行業的巨大變化，手握流量和用戶的互聯網巨頭也開始加速整合行業資源。畢竟出行這個巨大的流量入口確實極具想象力，在這樣的背景下，聚合平臺開始走進大家的視野，高德和攜程之后，美團將其內部對標滴滴的打車業務開始調整為聚合平臺。用戶在美團App內，可以一鍵呼叫曹操專車、首汽約車等多個平臺的車輛。面對這樣的行業格局，滴滴內部也開始將聚合平臺的戰略提上日程。只不過這一次，滴滴的反應稍微顯得慢了一些。